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TRANSPORTS ANTHONY BACHELET : revenue, balance sheet and financial ratios

TRANSPORTS ANTHONY BACHELET is a French company founded 7 years ago, specialized in the sector Transports routiers de fret interurbains. Based in CHAMBILLY (71110), this company of category PME shows in 2022 a revenue of 3.0 M€. Find below the complete financial statements, solvency ratios, working capital requirements and sector comparison.

Data updated on 2026-05-09

Sources : INPI & INSEE SIRENE - Processing : Ministry of Economy

Historique financier - TRANSPORTS ANTHONY BACHELET (SIREN 850662461)
Indicador 2025 2024 2022
Ingresos N/C N/C 2 965 170 €
Resultado neto 53 950 € 56 501 € -100 525 €
EBITDA N/C N/C -53 176 €
Margen neto N/C N/C -3.4%

Ingresos y cuenta de resultados

En 2025, TRANSPORTS ANTHONY BACHELET genera un resultado neto positivo de 54 k€.

Resultado neto (2025) ?
Resultado neto
Definición
Bénéfice ou perte après toutes les charges, y compris impôts et éléments exceptionnels.
Fórmula
Resultado corriente + Resultado excepcional - Impuesto sobre beneficios

53 950 €

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Ratios de solvencia y endeudamiento

El ratio de endeudamiento (= Deuda financiera / Fondos propios x 100) se sitúa en 44%. La deuda permanece bajo control. La autonomía financiera (= Fondos propios / Total activo x 100) alcanza el 52%. Esta alta autonomía significa que la empresa financia la mayoría de sus activos con fondos propios.

Ratio de endeudamiento (2025) ?
Ratio de endeudamiento
Definición
Mide la proporción de deuda respecto a los fondos propios.
Fórmula
(Deuda financiera / Fondos propios) x 100
Interpretación
< 50% : Faible
50-100% : Moderado
> 100% : Alto

44.173%

Autonomía financiera (2025) ?
Autonomía financiera
Definición
Porcentaje de fondos propios en la financiación total.
Fórmula
(Fondos propios / Total balance) x 100
Interpretación
> 30% : Buena autonomía
20-30% : Media
< 20% : Faible

51.907%

Ratio de obsolescencia (2025) ?
Ratio de obsolescencia
Definición
Mide el grado de desgaste del inmovilizado material.
Fórmula
Amortización acumulada / Inmovilizado bruto x 100
Interpretación
< 50% : Activos recientes
50-70% : Desgaste normal
> 70% : Activos envejecidos

70.0%

Evolución de indicadores de solvencia
TRANSPORTS ANTHONY BACHELET

Positionnement sectoriel

Ratio de endeudamiento
44.17 2025
2022
2024
2025
Q1: 10.1
Méd: 40.12
Q3: 90.28
Average +27 pts durante 3 años

En 2025, el ratio de endeudamiento de TRANSPORTS ANTHONY BACHELET (44.17) se sitúa por encima de la mediana del sector. Este ratio mide el peso de la deuda en relación con el patrimonio. Un esfuerzo de reducción podría mejorar la solidez financiera.

Autonomía financiera
51.91% 2025
2022
2024
2025
Q1: 24.65%
Méd: 39.5%
Q3: 54.09%
Bueno +46 pts durante 3 años

En 2025, el autonomía financiera de TRANSPORTS ANTHONY BACHELET (51.9%) se sitúa por encima de la mediana del sector. Este ratio representa la parte del patrimonio en la financiación total. Esta posición cómoda ofrece un margen de seguridad apreciable.

Capacidad de reembolso
-3.51 ans 2022
2022
Q1: 0.0 ans
Méd: 0.26 ans
Q3: 2.26 ans
Excelente

En 2022, el capacidad de reembolso de TRANSPORTS ANTHONY BACHELET (-3.5 an) se sitúa en el 25% más bajo del sector, lo cual es positivo. Este ratio indica el número de años necesarios para pagar la deuda con flujo de caja. Una capacidad corta refleja deuda controlada y buena generación de efectivo.

Ratios de liquidez

El ratio de liquidez se sitúa en 297.30. La empresa tiene 2€ de activos líquidos por cada 1€ de deuda a corto plazo.

Ratio de liquidez (2025) ?
Ratio de liquidez
Definición
Capacidad para pagar las deudas a corto plazo con el activo circulante.
Fórmula
Activo circulante / Pasivo circulante
Interpretación
> 1.5 : Muy bueno
1-1.5 : Correcto
< 1 : Risque de liquidité

297.299

Evolución de indicadores de liquidez
TRANSPORTS ANTHONY BACHELET

Positionnement sectoriel

Ratio de liquidez
297.3 2025
2022
2024
2025
Q1: 134.08
Méd: 185.34
Q3: 264.73
Excelente +52 pts durante 3 años

En 2025, el ratio de liquidez de TRANSPORTS ANTHONY BACHELET (297.30) se sitúa en el top 25% del sector. Este ratio mide la capacidad de cubrir deuda a corto plazo con activos corrientes. Un ratio superior a 1 asegura cobertura cómoda de vencimientos a corto plazo.

Cobertura de intereses
-16.89x 2022
2022
Q1: 0.0x
Méd: 0.18x
Q3: 2.3x
Average

En 2022, el cobertura de intereses de TRANSPORTS ANTHONY BACHELET (-16.9x) se sitúa por debajo de la mediana del sector. Este ratio indica cuántas veces el resultado operativo cubre los gastos de intereses. Una mejora fortalecería la posición competitiva.

Necesidad de fondo de rotación (NFR) y plazos de pago

El fondo de maniobra operativo (FM) mide el desfase temporal de tesorería.

NFR de explotación (2025) ?
NFR de explotación
Definición
Besoin de financement généré par le cycle d'exploitation (stocks + créances - dettes fournisseurs).
Fórmula
Stocks + Créances clients - Dettes fournisseurs
Interpretación
Negativo = tesorería liberada
Positivo = necesidad de financiación

0 €

Crédito clientes (2025) ?
Crédito clientes (días)
Definición
Plazo medio de cobro a clientes.
Fórmula
(Cuentas por cobrar / Ingresos con IVA) x 360
Interpretación
< 45j : Bueno
45-60j : Medio
> 60j : Largo

0 j

Crédito proveedores (2025) ?
Crédito proveedores (días)
Definición
Plazo medio de pago a proveedores.
Fórmula
(Cuentas por pagar / Compras con IVA) x 360
Interpretación
Cuanto más largo sea el plazo, mejor para la tesorería

0 j

Rotación de inventario (2025) ?
Rotación de inventario (días)
Definición
Duración media de almacenamiento de mercancías o materiales.
Fórmula
(Existencias / Coste de compra) x 360
Interpretación
Cuanto menor sea el ratio, más rápida es la rotación

0 j

Evolución del NFR y plazos
TRANSPORTS ANTHONY BACHELET

Positionnement de TRANSPORTS ANTHONY BACHELET dans son secteur

Comparación con el sector Transports routiers de fret interurbains

Estimación de valoración

Indicative estimate only : the number of comparable transactions in this sector is limited (41 transactions). This range of 41 002€ to 544 377€ is provided for information purposes only and requires in-depth analysis to be confirmed.

Estimated enterprise value 2025
Indicative
41k€ 232k€ 544k€
232 242 € Range: 41 002€ - 544 377€
NAF 5 année 2025

Evolución de la valoración

How is this estimate calculated?

This estimate is based on the analysis of 41 actual transactions of similar company sales (same NAF code) registered with BODACC between 2016 and 2025.

  • EBITDA Multiple: Preferred method for profitable SMEs. EBITDA reflects the ability to generate cash.
  • Revenue Multiple: Used for growing companies or those with low profitability. Reflects commercial potential.
  • Net Income Multiple: Relevant for mature companies with stable results.

This estimate is provided for information purposes only. A precise valuation requires in-depth analysis (assets, liabilities, prospects, market...).

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Frequently asked questions about TRANSPORTS ANTHONY BACHELET

What is the revenue of TRANSPORTS ANTHONY BACHELET ?

The revenue of TRANSPORTS ANTHONY BACHELET in 2022 is 3.0 M€.

Is TRANSPORTS ANTHONY BACHELET profitable?

Yes, TRANSPORTS ANTHONY BACHELET generated a net profit of 54 k€ in 2025.

Where is the headquarters of TRANSPORTS ANTHONY BACHELET ?

The headquarters of TRANSPORTS ANTHONY BACHELET is located in CHAMBILLY (71110), in the department Saone-et-Loire.

Where to find the tax return of TRANSPORTS ANTHONY BACHELET ?

The tax return of TRANSPORTS ANTHONY BACHELET is available on this page. Click on a year in the 'Data by year' section to view the account details (assets, liabilities, income statement). Data comes from INPI (National Institute of Industrial Property).

In which sector does TRANSPORTS ANTHONY BACHELET operate?

TRANSPORTS ANTHONY BACHELET operates in the sector Transports routiers de fret interurbains (NAF code 49.41A). See the 'Sector positioning' section above to compare the company with its competitors.