TRANS'AL MAX : chiffre d'affaires, bilan et ratios financiers
TRANS'AL MAX est une entreprise française
créée il y a 5 ans,
spécialisée dans le secteur Transports routiers de fret interurbains.
Basée à CHILLY-MAZARIN (91380),
cette société de catégorie PME
affiche en 2024 un chiffre d'affaires de 157 k€.
Retrouvez ci-dessous le bilan financier complet, les ratios de solvabilité, le besoin en fonds de roulement (BFR) et la comparaison sectorielle.
Données mises à jour le 2026-06-06
Sources : INPI & INSEE SIRENE - Retraitements : Ministère de l'Économie
Synthèse
Santé financière :
Fragile
Signal structurel : exploitation déficitaire (EBE négatif).
En synthèse, TRANS'AL MAX est actuellement déficitaire, ce qui pèse sur ses comptes. Sa structure financière est globalement dans la norme de son secteur. Point de vigilance : la liquidité à court terme est tendue.
Chiffre d'affaires et compte de résultat
En 2024, TRANS'AL MAX réalise un chiffre d'affaires de 157 k€. L'activité reste stable sur la période (TCAM : -3.3%). Baisse significative de -13% vs 2023. L'EBE (Excédent Brut d'Exploitation = Marge brute - Charges de personnel - Impôts & taxes) atteint -25 k€, représentant -15.8% du CA. Attention effet ciseau négatif : malgré l'évolution du CA (-13%), l'EBE varie de -165%, réduisant la marge de 37.1 pts. Cela traduit une hausse des charges plus rapide que celle du CA. L'EBE négatif signifie que l'exploitation ne couvre pas les charges courantes : situation préoccupante. Le résultat net est déficitaire à -52 k€ (-32.8% du CA), ce qui impactera les capitaux propres.
Chiffre d'affaires (2024)
?
157 311 €
Marge brute (2024)
?
156 254 €
Résultat net (2024)
?
-51 657 €
Marge EBE (2024)
?
-15.8%
Chargement du compte de résultat...
Le compte de résultat détaillé n'est pas disponible pour cette entreprise (liasse simplifiée ou données confidentielles).
Bilan Actif
Chargement des données...
Données de bilan actif non disponibles pour cette entreprise
Bilan Passif
Chargement des données...
Données de bilan passif non disponibles pour cette entreprise
Ratios de solvabilité et endettement
Le taux d'endettement (= Dettes financières / Capitaux propres x 100) s'élève à 68%. Ce ratio est légèrement moins favorable que la médiane du secteur (32.3%). L'autonomie financière (= Capitaux propres / Total bilan x 100) atteint 25%. Ce ratio est légèrement moins favorable que la médiane du secteur (31.2%).
Taux d'endettement (2024)
?
67.66%
Autonomie financière (2024)
?
25.29%
CAF sur CA (2024)
?
-18.1%
Cap. Remboursement (2024)
?
-0.12
Ratio de vétusté (2024)
?
36.7%
| Indicateur |
2022 |
2023 |
2024 |
| Taux d'endettement |
16.2 |
8.7 |
67.66 |
| Autonomie financière |
11.369 |
6.241 |
25.289 |
| Capacité de remboursement |
0.0 |
0.0 |
-0.12 |
| CAF sur CA |
22.47% |
20.651% |
-18.104% |
Positionnement sectoriel
Q1: 3.15%
Méd: 32.3%
Q3: 96.68%
Average
+30 pts sur 3 ans
En 2024, le taux d'endettement de TRANS'AL MAX (67.7%) se situe au-dessus de la médiane sectorielle. Ce ratio mesure le poids des dettes par rapport aux fonds propres. Un effort de réduction pourrait améliorer la solidité financière.
Q1: 16.58%
Méd: 31.21%
Q3: 48.22%
Average
+23 pts sur 3 ans
En 2024, l'autonomie financière de TRANS'AL MAX (25.3%) se situe en dessous de la médiane sectorielle. Ce ratio représente la part des fonds propres dans le financement total. Une amélioration permettrait de renforcer la position concurrentielle.
Q1: 0.0 ans
Méd: 0.38 ans
Q3: 2.33 ans
Excellent
En 2022, le capacité de remboursement de TRANS'AL MAX (0.0 an) se situe dans les 25% les plus bas du secteur, ce qui est positif. Ce ratio indique le nombre d'années nécessaires pour rembourser les dettes avec la CAF. Une capacité courte reflète une dette maîtrisée et une bonne génération de trésorerie.
Ratios de liquidité
Le ratio de liquidité (= Actif circulant / Passif circulant) s'établit à 0.89. Alerte : les dettes court terme dépassent les actifs circulants. Risque de difficultés de paiement sans renfort de trésorerie.
Ratio de liquidité (2024)
?
0.89
Couverture des intérêts (2024)
?
-1.93
| Indicateur |
2022 |
2023 |
2024 |
| Ratio de liquidité |
1.46641 |
1.29383 |
0.8869 |
| Couverture des intérêts |
0.0 |
0.0 |
-1.927 |
Positionnement sectoriel
Q1: 1.23
Méd: 1.61
Q3: 2.28
À surveiller
-17 pts sur 3 ans
En 2024, le ratio de liquidité de TRANS'AL MAX (0.89) se situe dans les 25% les plus bas du secteur. Ce ratio mesure la capacité à couvrir les dettes court terme avec les actifs circulants. Un ratio inférieur à 1 peut signaler des tensions de trésorerie potentielles.
Q1: 0.0x
Méd: 0.13x
Q3: 3.22x
Average
En 2023, le couverture des intérêts de TRANS'AL MAX (0.0x) se situe en dessous de la médiane sectorielle. Ce ratio indique combien de fois le résultat d'exploitation couvre les charges d'intérêts. Une amélioration permettrait de renforcer la position concurrentielle.
Besoin en fonds de roulement (BFR) et délais de paiement
Le BFR (Besoin en Fonds de Roulement) mesure le décalage de trésorerie entre les encaissements clients et les décaissements fournisseurs/stocks. Délai moyen de paiement clients : 21 jours (formule : Créances clients / CA TTC x 360). Délai fournisseurs : 18 jours. L'entreprise doit financer 3 jours de décalage entre ses encaissements et décaissements. Le BFR est négatif (-21 jours) : l'exploitation génère structurellement de la trésorerie. Entre 2022 et 2024, le BFR s'est dégradé de 19 jours de CA, signe d'un besoin de financement accru.
BFR d'Exploitation (2024)
?
-9 055 €
Crédit Clients (2024)
?
21 j
Crédit Fournisseurs (2024)
?
18 j
Rotation des stocks (2024)
?
0 j
BFR en jours de CA (2024)
?
-21 j
| Indicateur |
2022 |
2023 |
2024 |
| BFR d'exploitation |
-18 473 € |
-20 199 € |
-9 055 € |
| Rotation des stocks (jours) |
0 |
0 |
0 |
| Crédit clients (jours) |
1 |
4 |
21 |
| Crédit fournisseurs (jours) |
7 |
22 |
18 |
Positionnement de TRANS'AL MAX dans son secteur
Estimation de Valorisation
Sur la base de 71 transactions réelles de cessions d'entreprises similaires
en 2024,
la valeur de TRANS'AL MAX est estimée à
35 659 €
(fourchette 16 657€ - 58 151€).
Le ratio prix/CA s'établit à 0.23x
(valorisation conservative).
Cette méthode des multiples compare le prix de vente réel d'entreprises similaires à leurs indicateurs financiers (CA, EBE, RN). Elle donne une estimation indicative basée sur le marché.
Fiabilité moyenne : estimation à confirmer avec une analyse approfondie.
35 659 €
Fourchette: 16 657€ - 58 151€
NAF 5 année 2024
Méthode de valorisation utilisée
Multiple CA
157 311 €
×
0.23x
=
35 660 €
Range: 16 658€ - 58 151€
Seul cet indicateur financier est disponible pour cette entreprise.
Comment est calculée cette estimation ?
Cette estimation est basée sur l'analyse de 71 transactions réelles de cessions d'entreprises similaires (même code NAF) enregistrées au BODACC entre 2016 et 2025.
- Multiple EBE: Méthode privilégiée pour les PME rentables. L'EBE (Excédent Brut d'Exploitation) reflète la capacité à générer du cash.
- Multiple CA: Utilisé pour les entreprises en croissance ou à faible rentabilité. Reflète le potentiel commercial.
- Multiple RN: Pertinent pour les entreprises matures avec résultat stable.
Cette estimation est fournie à titre indicatif. Une valorisation précise nécessite une analyse approfondie (actifs, passifs, perspectives, marché...).
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Questions fréquentes sur TRANS'AL MAX
Quel est le chiffre d'affaires de TRANS'AL MAX ?
Le chiffre d'affaires de TRANS'AL MAX en 2024 est de 157 k€.
TRANS'AL MAX est-elle rentable ?
TRANS'AL MAX recorded a net loss en 2024.
Où se situe le siège de TRANS'AL MAX ?
Le siège de TRANS'AL MAX est situé à CHILLY-MAZARIN (91380), dans le département Essonne.
Où trouver la liasse fiscale de TRANS'AL MAX ?
La liasse fiscale de TRANS'AL MAX est disponible sur cette page. Cliquez sur une année dans la section 'Données par année' pour consulter le détail des comptes (actif, passif, compte de résultat). Les données proviennent de l' INPI (Institut National de la Propriété Industrielle).
Dans quel secteur exerce TRANS'AL MAX ?
TRANS'AL MAX exerce dans le secteur Transports routiers de fret interurbains (code NAF 49.41A). Consultez la section 'Positionnement sectoriel' ci-dessus pour comparer l'entreprise à ses concurrents.