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MARINE ET SHIPPING OFFICE : chiffre d'affaires, bilan et ratios financiers

MARINE ET SHIPPING OFFICE est une entreprise française créée il y a 50 ans, spécialisée dans le secteur Réparation et maintenance navale. Basée à NICE (06200), cette société de catégorie PME affiche en 2016 un résultat net positif de 20 k€. Retrouvez ci-dessous le bilan financier complet, les ratios de solvabilité, le besoin en fonds de roulement (BFR) et la comparaison sectorielle.

Données mises à jour le 2026-05-09

Sources : INPI & INSEE SIRENE - Retraitements : Ministère de l'Économie

Historique financier - MARINE ET SHIPPING OFFICE (SIREN 307147249)
Indicateur 2016
Chiffre d'affaires N/C
Résultat net 20 085 €
EBE N/C
Marge nette N/C

Chiffre d'affaires et compte de résultat

En 2016, MARINE ET SHIPPING OFFICE dégage un résultat net positif de 20 k€. Le résultat net représente le bénéfice final après toutes les charges (exploitation, financières, exceptionnelles) et l'impôt sur les sociétés.

Résultat net (2016) ?
Résultat net
Définition
Bénéfice ou perte après toutes les charges, y compris impôts et éléments exceptionnels.
Formule
Résultat courant + Résultat exceptionnel - Impôts sur les bénéfices

20 085 €

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Évolution graphique

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Bilan Passif

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Ratios de solvabilité et endettement

Le taux d'endettement (= Dettes financières / Capitaux propres x 100) s'élève à 0%. Ce niveau très faible traduit une structure financière solide, offrant une marge de manœuvre importante pour de futurs investissements ou acquisitions. L'autonomie financière (= Capitaux propres / Total bilan x 100) atteint 91%. Cette autonomie élevée signifie que l'entreprise finance majoritairement ses actifs par ses fonds propres, gage de solidité.

Taux d'endettement (2016) ?
Taux d'endettement
Définition
Mesure la proportion de dettes par rapport aux fonds propres.
Formule
(Dettes financières / Capitaux propres) x 100
Interprétation
< 50% : Faible
50-100% : Modéré
> 100% : Élevé

0.0%

Autonomie financière (2016) ?
Autonomie financière
Définition
Part des capitaux propres dans le financement total de l'entreprise.
Formule
(Capitaux propres / Total bilan) x 100
Interprétation
> 30% : Bonne autonomie
20-30% : Moyenne
< 20% : Faible

90.52%

Ratio de vétusté (2016) ?
Ratio de vétusté
Définition
Mesure le degré d'usure des immobilisations corporelles.
Formule
Amortissements cumulés / Immobilisations brutes x 100
Interprétation
< 50% : Actifs récents
50-70% : Usure normale
> 70% : Actifs vieillissants

9.0%

Évolution des indicateurs de solvabilité
MARINE ET SHIPPING OFFICE

Positionnement sectoriel

Taux d'endettement
0.0 2016
2016
Q1: 2.51
Méd: 20.6
Q3: 93.86
Excellent

En 2016, le taux d'endettement de MARINE ET SHIPPING OFFICE (0.00) se situe dans les 25% les plus bas du secteur, ce qui est positif. Ce ratio mesure le poids des dettes par rapport aux fonds propres. Un ratio faible signifie une structure financière solide avec peu de dépendance aux créanciers.

Autonomie financière
90.52% 2016
2016
Q1: 11.64%
Méd: 31.31%
Q3: 54.32%
Excellent

En 2016, le autonomie financière de MARINE ET SHIPPING OFFICE (90.5%) se situe dans le top 25% du secteur. Ce ratio représente la part des fonds propres dans le financement total. Une autonomie élevée témoigne d'une indépendance financière et d'une capacité à absorber les chocs.

Ratios de liquidité

Le ratio de liquidité (= Actif circulant / Passif circulant) s'établit à 949.08. Concrètement, l'entreprise dispose de 2€ d'actifs liquides pour 1€ de dettes court terme : aucun risque de trésorerie à horizon 12 mois.

Ratio de liquidité (2016) ?
Ratio de liquidité
Définition
Capacité à honorer les dettes à court terme avec les actifs circulants.
Formule
Actif circulant / Passif circulant
Interprétation
> 1.5 : Très bon
1-1.5 : Correct
< 1 : Risque de liquidité

949.082

Évolution des indicateurs de liquidité
MARINE ET SHIPPING OFFICE

Positionnement sectoriel

Ratio de liquidité
949.08 2016
2016
Q1: 122.8
Méd: 184.63
Q3: 288.31
Excellent

En 2016, le ratio de liquidité de MARINE ET SHIPPING OFFICE (949.08) se situe dans le top 25% du secteur. Ce ratio mesure la capacité à couvrir les dettes court terme avec les actifs circulants. Un ratio supérieur à 1 assure une couverture confortable des échéances à court terme.

Besoin en fonds de roulement (BFR) et délais de paiement

Le BFR (Besoin en Fonds de Roulement) mesure le décalage de trésorerie entre les encaissements clients et les décaissements fournisseurs/stocks. Délai moyen de paiement clients : 935 jours (formule : Créances clients / CA TTC x 360). Délai fournisseurs : 12 jours. L'écart de 923 jours signifie que l'entreprise finance ses clients pendant plus d'un mois avant d'être elle-même payée par rapport au paiement des fournisseurs. Cela pèse sur la trésorerie.

BFR d'Exploitation (2016) ?
BFR d'Exploitation
Définition
Besoin de financement généré par le cycle d'exploitation (stocks + créances - dettes fournisseurs).
Formule
Stocks + Créances clients - Dettes fournisseurs
Interprétation
Négatif = trésorerie libérée
Positif = besoin à financer

0 €

Crédit Clients (2016) ?
Crédit Clients (jours)
Définition
Délai moyen de paiement accordé aux clients.
Formule
(Créances clients / CA TTC) x 360
Interprétation
< 45j : Bon
45-60j : Moyen
> 60j : Long

935 j

Crédit Fournisseurs (2016) ?
Crédit Fournisseurs (jours)
Définition
Délai moyen de paiement obtenu des fournisseurs.
Formule
(Dettes fournisseurs / Achats TTC) x 360
Interprétation
Plus le délai est long, plus c'est favorable à la trésorerie

12 j

Rotation des stocks (2016) ?
Rotation des stocks (jours)
Définition
Durée moyenne de stockage des marchandises ou matières.
Formule
(Stocks / Coût d'achat) x 360
Interprétation
Plus le ratio est bas, plus la rotation est rapide

0 j

Évolution du BFR et des délais
MARINE ET SHIPPING OFFICE

Positionnement de MARINE ET SHIPPING OFFICE dans son secteur

Comparaison avec le secteur Réparation et maintenance navale

Estimation de Valorisation

Estimation indicative uniquement : le nombre de transactions comparables dans ce secteur est limité (25 transactions). Cette fourchette de 97 546€ à 376 864€ est donnée à titre purement indicatif et nécessite une analyse approfondie pour être confirmée.

Valeur d'entreprise estimée 2016
Indicatif
97k€ 144k€ 376k€
144 029 € Fourchette: 97 546€ - 376 864€
NAF 5 all-time
Comment est calculée cette estimation ?

Cette estimation est basée sur l'analyse de 25 transactions réelles de cessions d'entreprises similaires (même code NAF) enregistrées au BODACC entre 2016 et 2025.

  • Multiple EBE: Méthode privilégiée pour les PME rentables. L'EBE (Excédent Brut d'Exploitation) reflète la capacité à générer du cash.
  • Multiple CA: Utilisé pour les entreprises en croissance ou à faible rentabilité. Reflète le potentiel commercial.
  • Multiple RN: Pertinent pour les entreprises matures avec résultat stable.

Cette estimation est fournie à titre indicatif. Une valorisation précise nécessite une analyse approfondie (actifs, passifs, perspectives, marché...).

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Comparez MARINE ET SHIPPING OFFICE avec d'autres entreprises du même secteur d'activité:

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Questions fréquentes sur MARINE ET SHIPPING OFFICE

Quel est le chiffre d'affaires de MARINE ET SHIPPING OFFICE ?

Le chiffre d'affaires de MARINE ET SHIPPING OFFICE n'est pas rendu public (comptes confidentiels déposés à l'INPI).

Is MARINE ET SHIPPING OFFICE est-elle rentable ?

Oui, MARINE ET SHIPPING OFFICE generated a net profit of 20 k€ en 2016.

Où se situe le siège de MARINE ET SHIPPING OFFICE ?

Le siège de MARINE ET SHIPPING OFFICE est situé à NICE (06200), dans le département Alpes-Maritimes.

Où trouver la liasse fiscale de MARINE ET SHIPPING OFFICE ?

La liasse fiscale de MARINE ET SHIPPING OFFICE est disponible sur cette page. Cliquez sur une année dans la section 'Données par année' pour consulter le détail des comptes (actif, passif, compte de résultat). Les données proviennent de l' INPI (Institut National de la Propriété Industrielle).

Dans quel secteur exerce MARINE ET SHIPPING OFFICE ?

MARINE ET SHIPPING OFFICE exerce dans le secteur Réparation et maintenance navale (code NAF 33.15Z). Consultez la section 'Positionnement sectoriel' ci-dessus pour comparer l'entreprise à ses concurrents.